在刚刚结束的电动卫士2023成都车展上，哈弗猛龙PHEV（以下简称哈弗猛龙）正式开启了预售。试驾速锁实力新车提供Hi4长/短续航两个版本可供选择，哈弗何预售价格为16—19万元。猛龙近日，电混三个司机编辑对哈弗猛龙进行试驾体验，驱后桥差今天就让我们来看看被官方称为“新能源越野SUV普及者”的电动卫士“电动卫士”猛龙到底有着怎样的表现吧！哈弗猛龙是试驾速锁实力继枭龙后 ，哈弗新能源在2023年的哈弗何第二款战略级产品 。与定位为新能源城市SUV的猛龙枭龙不同 ，猛龙有着更加方正、电混更加硬派的驱后桥差外观设计，1.5T + Hi4 +后桥差速锁的电动卫士动力组合 ，是试驾速锁实力哈弗新能源车型中目前越野性能最强的动力系统。外观方面
，哈弗何猛龙采用“新硬派主义”设计语言，大尺寸横幅式的进气格栅两侧加入了铆钉装饰，两侧大灯组采用复古的圆形设计
，正中为全新"HAVAL"英文标识，整体视觉感受十分硬派
 。车身侧面，硬朗方正的车身造型与车头相呼应，这也是一台硬派越野SUV的标志。此外，车顶还带有铝合金材质的行李架 ，无需再自行加装。轮胎选用了在干/湿地路面均有着十分出色抓地力的玛吉斯VS5 SUV轮胎
，轮胎规格为245/60 R18 。车身尺寸方面，猛龙的长宽高分别为4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距为2738mm 。车辆尾部，平开式后备箱与全尺寸外挂备胎也可以说是硬派越野SUV的标配了。据官方介绍，后续还将推出“小书包”版本可供选择
，进一步增加储物空间 。新车的4个尾灯成对称式排布 ，点亮后有着不错的辨识度。来到车内，诸多的圆角矩形的设计元素与随处可见的铆钉将车内硬朗范儿拉满 ，并辅以炭纤维纹路提升豪华感 。换挡区域采用对称式设计 ，前方还配备了带有主动散热功能的50瓦手机无线充电模块 ，后方则是用来切换沙地、四驱、泥地、雪地等越野模式的旋钮 。此外，后桥电控式差速锁也以独立按键的形式被配置在了档把右侧
，驾驶者可以根据当前路况自行开启。空调出风口采用多重回字形设计，中央控制区保留了大量物理按键，便于在行驶中盲操
，提升在行驶中的安全性。值得一提的是副驾驶前方配备的多功能扶手，既可在日常出行时作为一个大尺寸储物空间，又可在激烈驾驶或越野时成为一个坚固的扶手，为此设计点赞 。车机系统方面 ，猛龙所搭载的是新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2 。12.3英寸液晶仪表屏采用全新界面UI ，可显示车速表
、燃油表、水温表、档位信息、续航里程
、油耗信息、换挡指示、胎压
、智能驾驶等信息。14.6英寸无界互联屏除了常见的FM/AM、音视频播放 、蓝牙等功能外 ，还支持音量随速百兆以太网、本地+云端语音识别、FOTA 、多屏互动等实用功能。智能驾驶方面 ，猛龙搭载配备了11个智能传感器 ，在咖啡智能驾驶系统的加持下可以开启L2级智能驾驶辅助。这套系统支持直道/弯道巡航、智能跟车 、360度全景影像 、180度透明底盘、前碰撞预警、自动紧急制动、自动紧急制动
、智慧躲闪
、智能过弯 、开门预警 、后碰撞预警等多项实用功能，提升用车安全性。动力部分，哈弗猛龙采用1.5T四缸发动机+前后双电机+后桥电控差速锁的组合 。其中 ，Hi4长续航版搭载27.54kWh-磷酸铁锂电池，系统综合功率282kw，综合扭矩750N·m ， NEDC纯电续航为145km；Hi4短续航版搭载19.09kWh-磷酸铁锂电池
，系统综合功率278kw，综合扭矩750N·m ，NEDC纯电续航为102km 。智能四驱电混技术Hi4可以说是猛龙最大的亮点。基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换
，使整车能效能在全工况的效率发挥到极致，结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性 、安全性和舒适性
。猛龙有着24°的车身接近角，离去角30°，纵向通过角19° ，空载最小离地间隙200mm ，涉水深度560mm，峰值爬坡角度60%。在实际体验中，我们遇到了炮弹坑、交叉轴
、大角度上下坡等极限路段  ，在切换四驱驾驶模式并开启差速锁实现后轮扭矩100%输出后 ，猛龙最终都能带着我们顺利通过 。猛龙的车身关键部位钢板强度达到2000兆帕，整车高强度钢使用比例72.1%，先进高强度钢比例25.7% ，热成形钢应用比例15.0%
，车身扭转刚度达到26000Nm/°
，在为乘客带来十足安全感的同时，也为驾驶员在面对复杂环境及路况时带来足够的信心 。三个司机观点纵观国内市场，我们比较熟悉硬派越野SUV普遍价格不菲，20万元新能源SUV市场也主要以新能源家用SUV以及新能源轻越野SUV为主。哈弗猛龙凭借着兼顾越野SUV部分通过性与新能源技术带来的经济性、智能化填补了市场的空白，16万元起的售价也直接拉低了轻越野SUV的门槛
。